硅產業zui大生產國和消費國、zui大的鋼鐵市場、zui大的汽車消費地……伴隨第三次工業革命和中國產業結構調整轉型，中國又悄然成為智能機器人的zui大市場。

　　光伏產業的慘痛教訓、國內鋼企目前的大面積虧損現實，自主品牌轎車的*今年跌落20%以下，輝煌過后的酸楚現實說明：機遇并不意味著成功，如不能審時度勢，通過科學發展自主創新實現超越，國產機器人行業也有可能在大機遇的激流中黯然傷退。

　　市場爆發式增長

　　由于新一輪產業轉移、經濟結構調整、人口紅利消失和國家政策大力扶持等因素驅動，中國機器人產業在行業需求、景氣度上不斷攀升，這使得曾經是世界工廠的中國，如今成為機器人市場的zui大買家。

　　數據顯示，2013年，中國市場共銷售工業機器人近37000臺，約占銷量的五分之一，總銷量超過日本，成為*大工業機器人市場。

　　《經濟參考報》記者了解到，機器人目前應用zui廣泛的是在汽車制造業。機器人聯合會主席阿圖羅·巴榮塞利認為，未來汽車制造業對于機器人的需求還將持續增加，尤其是在中國，汽車制造業的快速增長將成為機器人產業發展的巨大推動力。

　　“在中國，機器人的應用領域已經從汽車、電子等行業逐步滲入到金屬加工、衛浴五金、食品飲料等傳統行業。”中國機器人產業聯盟理事長、新松機器人公司總裁曲道奎說。

　　他預計，繼汽車領域之后，電子產品、電子通訊等將成為重要的機器人市場；衛浴、廚具、陶瓷等行業面臨招工難，勞動力成本上升等問題，機器人的大量進入將成為必然；芯片、光伏、LED、生化制藥等行業，車間里有很多不利于人工工作的條件，機器人的優勢也開始顯現。

　　中國制造業目前有4500萬工人，機器人有龐大的替代空間。國內戰略性新興產業研究機構高工產研發布的新興產業投資策略認為，中國工業機器人將迎來爆發式的增長。

　　據預測，對比美、德、日、韓四國制造業機器人密度，中國六大工業(汽車、電子電氣、食品飲料、化工、塑料橡膠、金屬制品等)制造業未來幾年尚需108萬至240萬臺工業機器人，占工業機器人總需求量的約70%。而以20萬/臺計算，工業機器人產值空間在3100億元至6880億元。

　　北京航空航天大學教授王天苗認為，機器人產業是未來戰略的高技術產業，不僅是智能制造的核心基礎裝備，還能推動相關行業產業的升級換代，正在把新材料、傳感器和人工智能技術滲透到各個行業。未來的制造zui重要的就是機器人、數字制造和人工智能，三者的結合將改變未來制造業的結構模式。

　　他介紹，包括工業機器人和服務機器人，近三年呈現井噴式發展，主要表現為互聯網與大數據、醫療健康與物聯網、新能源與智能汽車、智能制造與機器人四大科技浪潮。我們要審時度勢，抓緊謀劃，扎實推進。

　　業內專家認為，隨著工業化進程的加快，中國已不再是傳統意義上的世界工廠，中國已進入工業化中后期向工業化后期快速過渡的階段，面臨從“制造”向“智造”的轉型機遇。

　　國家863機器人技術主題組組長趙杰說，勞動生產率低下、勞動力成本上升、人口老齡化加劇等因素，都是中國機器人產業發展的源動力。

　　業內人士表示，過去幾年中國機器人市場實現了飛躍式的發展，但是中國機器人的密度相較于發達國家依然很低，2013年底中國機器人保有量僅為萬分之二十三，還不到世界平均水平的一半。這意味著中國市場還有很大的發展空間。專家預計，未來十年，中國機器人市場將至少保持30%以上的高速增長。

　　政府扶持力度

　　“機器人革命是第三次工業革命的切入點，將影響制造業格局。”曲道奎說，“隨著新一代信息技術同機器人技術相互融合步伐加快，柔性、智能的制造模式正為中國展露‘智能轉型’機遇，中國經濟發展的‘機器人紅利’時代正在到來。”

　　由沈陽新松機器人自動化股份有限公司建設的我國首條用機器人生產機器人的數字化生產線，將于近日正式投產，年產能將達到5000臺工業機器人。

　　《經濟參考報》記者在新松公司新松智慧園看到，這個數字化智能生產線占地15000多平方米，集成了新松公司核心的移動機器人、堆垛機器人、裝配機器人、檢測機器人等系列產品。可實現物料自動搬運、柔性物料傳輸、零部件自動清洗、自動化裝配等功能，將機器人、智能設備和信息技術三者在生產過程中融合，解決產品從設計到制造全生產周期的轉化。

　　“隨著技術提高，機器人成本低、工作質量高、度高、節能減排等優勢將越發明顯，中國機器人市場將在一兩年內超過一萬億元。”曲道奎說。

　　近期在兩院院士大會上指出，“機器人革命”有望成為“第三次工業革命”的一個切入點和重要增長點，將影響制造業格局，“機器人革命”將創造數萬億美元的市場，機器人是“制造業皇冠頂端的明珠”，其研發、制造、應用是衡量一個國家科技創新和制造業水平的重要標志。我們不僅要把我國機器人水平提高上去，而且要盡可能多地占領市場。

　　“新一輪科技和產業變革的醞釀和推進，將為我國提供難得的‘趕超發展’契機。”工業和信息化部副部長蘇波說，裝備制造業是裝備制造業的核心，是衡量一個國家產業核心競爭力重要的標志，必須高度重視，加快推進，力爭在若干關鍵領域實現重大突破。

　　蘇波提出，要加快發展工業機器人、傳感器、智能儀器儀表等關鍵部件和裝置，重點突破一批面向國民經濟重要產業的“數控一代”產品和智能制造裝備，加快實施智能制造裝備發展專項，2020年前，選擇重點行業開展智能制造試點，2020年后，全面推行智能制造。

　　隨著國家對智能機器人行業的不斷扶持，并借助主場優勢，中國國產機器人產業近年來迅速成長。

　　2013年國內企業在中國銷售工業機器人超過9500臺，同比增長65.5%，而外資企業在華銷售工業機器人同比增長20%。國產工業機器人已廣泛服務于國民經濟25個行業大類、52個行業中類，范圍涉及日用消費品、化工制品、材料、交通運輸設備、電氣設備等制造業領域。與此同時，我國每年申請機器人技術相關、發表機器人技術相關學術論文居世界*，這說明我國工業機器人的研發力量明顯提升。

　　但看似亮麗的成績單背后，卻有著更嚴酷的現實?！　『诵母偁幜θ笔?/p>

　　在中國機器人市場，外國機器人*處于明顯的壟斷地位，盡管這幾年中國機器人產業發展迅速，相關企業奮起直追，但是依然處于弱勢地位。中國目前已經晉升為*大機器人市場，但是所面臨的自主品牌薄弱、核心零部件研發滯后、產品認知度與附加值低、低端產能過剩等一系列問題卻日益突出。

　　隨著近幾年中國工業機器人市場表現強勁，市場容量不斷擴大，世界上工業機器人四大行業*———瑞士A BB、德國庫卡、安川電機和日本發那科紛紛搶灘中國，設立分公司及合資公司。這四大企業在中國工業機器人市場占比高達70%，而且仍在不斷強化布局優勢。不僅如此，意大利、美國、韓國的機器人及配套企業也已經布局中國主要地區。中國已經成為機器人及智能裝備企業競逐的zui熱門市場，分享中國大餐，已經成為共識。

　　“這個zui大的市場將面臨嚴峻挑戰。”曲道奎說，在范圍內，美國呼吁“要重新回歸制造業”，希望通過發展人工智能技術、機器人技術和數字制造技術，重振美國的制造業；歐盟委員會提出了“新工業革命”概念，強調技術創新和結構改革，大力推進新的生產方式包括機器人、數字技術等新興產業；日本、韓國也將機器人列為未來戰略新興技術，各自制定了詳細的戰略發展計劃。

　　趙杰介紹，2013年中國機器人市場中，應用于焊接等領域的技術含量更高的多關節機器人幾乎被外資所壟斷；國內企業銷售的工業機器人中，坐標型機器人是主要產品，占比超過40%，數量超過外資企業在華銷售同類機器人的總量。“這表明，國產機器人主要以三軸、四軸為主，仍然處于單價較低的工業機器人狀態，主要應用于對性能要求較低的領域。”

　　雖然我國每年申請機器人技術相關、發表機器人技術相關學術論文居世界*，但核心技術研究卻大幅落后。以R V減速器為例，中國申請人申請的僅26件，且有效僅有13件，發明只有2件；而國外申請人在華申請了47件，其中有效的26件全部是發明。

　　中國機械工業聯合會會長王瑞祥說，國產機器人與發達國家機器人相比還有不小差距，“以前只能進口機器人，我們照貓畫虎開始探索，但產品的質量和壽命上不去，品牌度不高，根本原因在于缺乏技術的核心競爭力。”

　　面對機器人產業的高增長機遇，各地政府不斷上馬機器人項目，大大小小的機器人產業園建設如火如荼。據不*統計，到今年一季度，全國就有36個城市將機器人產業作為當地重點發展產業；不少企業也紛紛轉型生產機器人，中低端產能過剩苗頭已經出現。

　　以智能代步車為例，由于目前上海、天津等地都有廠家生產相關產品，制造企業在開拓區域市場時給代理商的價格已開始出現松動跡象。

　　據介紹，從機器人產業鏈層面，包括上游關鍵零部件、中游整機和下游應用，其中上游中國欠缺，與國外技術差距較大，而中下游是我國主要涉足的領域。

　　資本市場輿情戰略研究員李一川指出，機器人項目投入大，周期也相對長，市場需求的增長并不是爆發式的，短期內如果急速同質化擴張，zui后大家都擁堵在產業鏈zui沒有價值的環節，就會帶來產能過剩，使機器人行業陷入與當年光伏產業同樣的境地。

　　“國內的機器人企業已是遍地開花，機器人概念的上市公司就接近60家，跟機器人相關的規模企業已有140多家，而且平均每周還會出現一個機器人概念的企業。而國外的機器人企業也不過十幾家。感覺像一堆小草跟人家大樹去爭搶陽光。”曲道奎說，“如果這么一鍋粥地亂干快上，機器人產業的大機遇可能又變成一個產業大悲劇。”

　　自主創新舉步維艱

　　“機不可失，時不再來。機器人產業的發展機遇，需要政府、科研部門和企業合力研究。”科技部高新司*制造與自動化處處長周平認為，中國與國外機器人發展的zui大差距是上游基礎研發明顯不足。

　　“必須圍繞市場應用需求，大力開展有針對性、差異化的共性技術和學科交叉的變革性技術研究，才能實現對國外機器人*的彎道超車。”他說。

　　不少專家和業內人士認為，要迅速提升國產機器人自主創新水平，不僅需要人才和資金的積聚，更需要在體制機制上進行改革創新。

　　趙杰介紹，在中國，機器人發明申請量排名*的申請人中，國外申請人均為企業，而國內均為高校，研發主體集中在科研院所，不制了成果的轉化應用，zui終也制約了技術創新。機器人技術方面成果現實的轉化率也就3%左右。

　　“機器人產業創新應該在國家層面進行資源整 合 和 模 式 創 新 。 在 產 學 研 體 制 中 ， 應 該 以‘產’為基礎，但現在以‘學’為主，技術研究不是為了應用，而是為了評獎，大量創新資金被浪費?？蒲许椖可暾垥r，雖然表面是以企業為主導，但企業往往成為傀儡，主導權基本都在大學和科研院所手中，資金一到位就像中了獎，參與者 把 錢 一 分 ， 許 多 創 新 的 資 金 zui 后 都 做 了 無 用功。”一位業內專家說。

　　《經濟參考報》記者調研發現，由于缺少頂層設計和區域協調機制，創新資源重復而分散，既缺乏合力又形成巨大浪費。以遼寧為例，在遼寧中部八個地級市中，包括機器人行業在內，分散著700多家產業檢驗檢測機構，分屬多個領域、各自為政，在有的檢驗檢測項目上，僅有10%能夠滿負荷運轉，50%的設施使用率不過25%。

　　創新資金的集中、分配和使用政策也需要重新審視。“國家鼓勵企業創新可多做減法少做加法，用減稅代替項目補貼制，既讓企業有更多的留利來創新，還避免項目資金的尋租風險。”曲道奎進一步建議說，希望國家從大產業的角度，多建大的研發創新平臺和測試檢驗平臺，修好產業發展的大公路，讓各個企業在統一的賽道上自由創新地奔跑。

　　機器人專家普遍認為，機器人發展將是第三次工業革命的開端。專家同時提出下一步機器人產業亟待解決的難題：“人機協作”，即工人和機器人同時在車間里搭配工作，人在機器人的輔助下做更有創造性的工作，而機器人從事度高、重復性強的工作。

　　王瑞祥建議，中國機器人企業應樹立視野，虛心學習借鑒精良技術和管理模式，理性規劃投資和研究方向，培育自身核心競爭力，加強全產業鏈的構建，如此，中國機器人實現“人機協作”走出，將不再是遙遠的夢想。

　　專家指出，中國機器人產業目前仍面臨很多差距和問題，需要堅持引資、引智、引技相結合，產學研用相結合，從集成起步逐漸向中上游拓展，加強產業鏈上下游的匹配與協同，通過不斷改革創新，才能進入良性發展軌道。